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| 横浜線下り１１０１デ八王子行 ＭｃＭ’ＴＴｃ（南ｶﾏ） 72.10淵野辺 72.10改正から、０１運用限定で東神奈川口３往復し蒲田出入庫で使用 開始した。当初は相原〜八王子間ホームが短いため、４連で対応した。 |
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| 淵野辺駅停車中の１１０１デ八王子行４連 72.10 |
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| 上り１２００デ東神奈川行 ＭｃＭ’ＴＴｃ（南ｶﾏ） 74.3.15長津田 |
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| 横浜線下り1101ﾃﾞ八王子行 ＭｃＭ’ＴＴｃ（南ｶﾏ） 74.3.19ホーム延伸工事中の相原駅 |
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| 横浜線下り1101ﾃﾞ八王子行 Mc30M'117TTc（南ｶﾏ） 74.6.11原町田 |
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| 横浜線上り906ﾃﾞ到着 Tc71MM'71T71・Mc48M'145Tc76（南ｶﾏ）← 74.6.30東神奈川 103系投入と相原以北のホーム延伸完成によるダイヤ改正は74.7.16だが、 6月中旬から103系による置換えが始まった。 |
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| 折返し907ﾃﾞ八王子行発車 →Tc71MM'71T71・Mc48M'145Tc76（南ｶﾏ） 74.6.30東神奈川 |
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| 横浜線下り943ﾃﾞ原町田行 Tc61MM'3T・McM'Tc（南ｶﾏ） 74.6.30東神奈川 １０３系投入当初は全て蒲田区配置であった。 （車号が間違っていましたので04.6.26訂正致しました） |
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| 左横浜線用のｸﾊ１０３−８６ 右本線用のｸﾊ１０３−５０５共に（南ｶﾏ） 74.7.4東神奈川電留線 |
| ダイヤ改正は74.7.16に行なわれ、第一次１０３系化と全線７両運転が実現した。 列車の２/３が置換えとなり、７３形も一部を除き橋本での分割・併合は無くなり、 輸送力は大幅に増強された。が複線区間は相変わらず東神奈川〜小机のみ。 |
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| 横浜線上り640ﾃﾞ発車 →Tc70MM'58T10・Mc35M'125Tc80（南ｶﾏ） 74.7.19橋本 |
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| 横浜線下り611ﾃﾞ八王子行 →Tc125MM'61T51M132M'241Tc96（南ｶﾏ） 74.7.19橋本 |
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| 横浜線下り721ﾃﾞ八王子行 →Tc61MM'3T9・Mc38M'129Tc82（南ｶﾏ） 74.7.19橋本 |
| ダイヤ改正の１週間後、１０３系の一部運用を変更して東神奈川区で４編成担当することになった。 |
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| 横浜線上り606ﾃﾞ東神奈川行 Tc61MM'3T9・Mc38M'129Tc82（南ﾋﾅ）← 74.7.28小机 上の蒲５７編成が東１編成になった。 |
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| 横浜線下り911ﾃﾞ八王子行 →Tc57MM'57T52・Mc62M'165Tc58（南ｶﾏ） 74.10.31矢部付近 |
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| 上り942ﾃﾞ Tc71MM'71T71・Mc48M'145Tc76（南ｶﾏ）← 74.10.31 複線化工事中の矢部〜相模原を行く |
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| 下り907ﾃﾞ八王子行 →Tc70MM'58T10・Mc35M'125Tc80（南ﾋﾅ） 74.10.31矢部〜相模原 |
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| 上り1008ﾃﾞ磯子行 Tc125MM'61T51・McM'Tc96（南ｶﾏ）← 74.10.31矢部〜相模原 |
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| 上り1010ﾃﾞ磯子行 Tc57MM'57T52・Mc62M'165Tc58（南ｶﾏ）← 74.10.31相模原付近 |
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| 相模原付近の複線化工事現場 74.10.31 |
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| 下り923ﾃﾞ八王子行 →Tc69MM'69T69・Mc21M'100Tc75（南ﾋﾅ） 74.10.31相模原付近 |
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| 上り1006ﾃﾞ磯子行 Tc70MM'58T10・Mc35M'125Tc80（南ﾋﾅ）← 74.10.31相模原 |
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| 上り1122ﾃﾞ磯子行 Tc69MM'69T69・Mc21M'100Tc75（南ﾋﾅ）← 74.10.31相模原付近 |
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| 下り1121ﾃﾞ八王子行 →Tc61MM'3T9・Mc38M'129Tc82（南ﾋﾅ） 74.10.31矢部〜相模原 |
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| 下り1121ﾃﾞ八王子行 Tc61MM'3T9・Mc38M'129Tc82（南ﾋﾅ）← 74.10.31矢部〜相模原 |
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| 下り1101ﾃﾞ八王子行 →Tc72MM'70T70・Mc47M'143Tc902（南ｶﾏ） 74.10.31矢部付近 |
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| 上り1122ﾃﾞ磯子行 Tc70MM'58T10・Mc35M'125Tc80（南ﾋﾅ）← 74.12.7淵野辺 |
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| 上り942ﾃﾞ東神奈川行 TcMM'T・Mc36M'126Tc79（南ｶﾏ）← 74.12.19鴨居 |
| 横浜線１０３系本格投入時の編成 第一次置換えは、７４年６月１６日に２編成を確認した事から始まり、７月１６日のダイヤ改正まで頻繁に編成を変更している。 改正から１週間後に、急に東神奈川にも配置することになったらしく、「東１〜東４」の青色の番号札を確認した。「車両の動き欄」等にはウラ→カマ→ヒナの記載がなく最初からヒナに移動したようになっているが、編成番号札は蒲田のオレンジ色を付け５０番台を名乗っていた。当初から蒲田にいた車は別にして、浦和・池袋から転属した車の所属標記は書き換えられていず、原所属のままであった。 実際に投入されたのは６月中旬からだが、車両の新製予算は２回に分かれており、73年度第三次民有車両で１８両、第二次債務車両で６０両計７８両が計画されている。このうち民車分はＡＴＣ準備車を池袋区に投入し、非冷房の１８両（TcMM'TMM'Tc×2 TcMM'Tc）を蒲田区に転属した。73年度末から74年度にかけての移動と思われるが一部は不明である。車両は来たものの、肝心のホーム延伸が完成しておらず、貫通編成はおろか、４両編成でも使用していない。 一方、二次債の６０両は京浜東北線初の新製冷房車として浦和区に直接投入され、捻出の非冷房車５４両が蒲田区に転属、先に来ていた１８両と、試験投入で使用されていた４両、予備車等を合せ、TcMM'T・McM'Tcと言う独特の７両編成を１０本、TcMM'TMM'Tcの７両貫通編成１本合計１１本組成した。 １１本と言うことは、両端のTcも１１×２＝２２両必要で、池袋区からは奇数向車３・偶数向車３、浦和区からは奇数向車３・偶数向車１３転属して来たが、奇数向車が５両足りない。そこで４８・６２・７０・７２・８７の５両を奇数向に方転し１１両確保した。８７号車は奇数番号なのに何故と思われる方がいるかも知れないが、京浜東北線に最初に投入されたＴｃ１７両（７５〜９１）は番号に拘らず全て偶数向きであったので念のため。 下に編成を確認した日付と車号を記したが、編成全てではないことをお断りしておく。特に東神奈川に４本転属させた後の蒲田区の編成についてしっかりした記録をしてないのが残念である。 |
| 確認日 | 編成番号 | ←八王子方 | 東神奈川方→ | 備 考 | |||||
| 6/16 | 蒲５１ | Ｔｃ６１ | Ｍ３ | Ｍ’３ | Ｔ８２ | Ｍｃ６２ | Ｍ’１６５ | Ｔｃ６１２ | その後編成変更 |
| 〃 | 蒲５２ | Tc１２５ | Ｍ６１ | Ｍ’６１ | Ｔ５１ | Ｍ１３２ | Ｍ’２４１ | Ｔｃ９６ | その後編成番号変更 |
| 6/26 | 蒲５２ | Ｔｃ７１ | Ｍ７１ | Ｍ’７１ | Ｔ７１ | Ｍｃ４８ | Ｍ’１４５ | Ｔｃ７６ | その後編成変更 |
| 6/27 | 蒲５１ | Ｔｃ６２ | Ｍ７２ | Ｍ’７２ | Ｔ７２ | Ｍｃ３６ | Ｍ’１２６ | Ｔｃ７９ | |
| 6/30 | 蒲５７ | Ｔｃ６１ | Ｍ３ | Ｍ’３ | Ｔ | Ｍｃ | Ｍ’ | Ｔｃ | 編成番号変更 Ｔ以下車番未確認 |
| 〃 | 蒲５８ | Ｔｃ４７ | Ｍ４７ | Ｍ’４７ | Ｔ４７ | Ｍｃ２２ | Ｍ’１０１ | Ｔｃ８８ | |
| 7/1 | 蒲５４ | Ｔｃ４８ | Ｍ４８ | Ｍ’４８ | Ｔ４８ | Ｍｃ４９ | Ｍ’１４６ | Ｔｃ８６ | |
| 7/4 | 蒲 | Ｔｃ７２ | Ｍ７０ | Ｍ’７０ | Ｔ７０ | Ｍｃ４７ | Ｍ’１４３ | Ｔｃ９０２ | |
| 7/9 | 蒲５９ | Ｔｃ６９ | Ｍ６９ | Ｍ’６９ | Ｔ６９ | Ｍｃ２１ | Ｍ’１００ | Ｔｃ７５ | |
| 〃 | 蒲５７ | Ｔｃ６１ | Ｍ３ | Ｍ’３ | Ｔ８２ | Ｍｃ１２ | Ｍ’８５ | Ｔｃ８３ | 編成変更 |
| 7/10 | 蒲６０ | Ｔｃ７０ | Ｍ５８ | Ｍ’５８ | Ｔ１０ | Ｍｃ３５ | Ｍ’１２５ | Ｔｃ８０ | |
| 〃 | 蒲 | Ｍｃ６２ | Ｍ’１６５ | Ｔ８２ | Ｔ７１ | Ｍｃ４８ | Ｍ’１４５ | Ｔｃ７６ | 編成変更 |
| 7/14 | 蒲 | Ｔｃ６１ | Ｍ３ | Ｍ’３ | Ｔ９ | Ｍｃ３８ | Ｍ’１２９ | Ｔｃ８２ | 編成変更 |
| 7/16 | 蒲 | Ｔｃ５７ | Ｍ５７ | Ｍ’５７ | Ｔ５２ | Ｍｃ３７ | Ｍ’１２８ | Ｔｃ９０４ | |
| 7/19 | 蒲５５ | Ｔｃ１２５ | Ｍ６１ | Ｍ’６１ | Ｔ５１ | Ｍ１３２ | Ｍ’２４１ | Ｔｃ９６ | 編成番号変更 |
| 7/24 | 東１ | Ｔｃ６１ | Ｍ３ | Ｍ’３ | Ｔ９ | Ｍｃ３８ | Ｍ’１２９ | Ｔｃ８２ | 配置変更 |
| 〃 | 東２ | Ｔｃ４７ | Ｍ４７ | Ｍ’４７ | Ｔ４７ | Ｍｃ２２ | Ｍ’１０１ | Ｔｃ８８ | 配置変更 |
| 〃 | 東３ | Ｔｃ６９ | Ｍ６９ | Ｍ’６９ | Ｔ６９ | Ｍｃ２１ | Ｍ’１００ | Ｔｃ７５ | 配置変更 |
| 〃 | 東４ | Ｔｃ７０ | Ｍ５８ | Ｍ’５８ | Ｔ１０ | Ｍｃ３５ | Ｍ’１２５ | Ｔｃ８０ | 配置変更 |
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