飯田線を走った車両達 その８
流電５２形一族 目次
流電こと５２形一族とは、阪神間の急行用電車として当時流行の流線型で製造され、狭窓の第一次流電、広窓の第二次流電と、京都電化延長に伴う京阪神間の急行電車用に増備されたいわゆる合の子編成の４両固定編成計５本２０両を指し、関西省電の華として大活躍した車両達である。戦時中にもこの一統は扉増設工事をされることなく、サロハ→サハ改造３両と、戦災廃車により電動車を２両失った状態で戦後を迎えた。
一時急行電車に復帰したが、原形のサハ５両（２９〜３３）は他の４２形一族とともに１９５０年秋東鉄に転じ横須賀線で使用され、５２形・合の子４３形とサロハ改造のサハ、６６形のまま残った２両（１８・１９）は阪和線に転じた。
この６６０１８・１９の２両は、１年あまりで飯田線に転じ、５２年クハ改造され４７０２１・２２となり、一時期伊東線でも使用されたが、身延線を経て飯田線に戻り生涯を終えた。
阪和線に移った残りの車両は特急等に使用されたが、５３年に４３０４０・４１が原形４３と同様に出力増強され５３形の８・７となり、３９のみが４３形で残った。４８０３４・３５が５６年東鉄に移り、57年から５８年にかけ残りの全車が飯田線に転じ、５２形は快速運用で活躍し、４３０３９と５３００７・８は伊那松島機関区で使用された。
最後に飯田線に来た４８０３６は、ほどなくクハ改造され４７０２５となり伊那松島機関区に配置された。東鉄へ行った４８０３４も５９年末豊橋機関区に転入し、元の仲間５２形と編成を組み第一次置換えまで使用された。
５９年１２月の形式整理により、４７０２１・２２・２５は４７１５３・１５５・１５１に改番となり飯田線・身延線で活躍した後飯田線に集結し、第一次置換えまで使用された。
大那庸之助さんに頂いていた５２形の写真をアップすることについて、ご家族のご承認を頂いたので阪和線時代の姿を載せることが出来ました（2004/7/19）。
