飯田線を走った車両達　その11

湘南形電車　目次

　飯田線を走った湘南形こと８０形が、全線通して入線したのは’６０年１月末に行われた準急電車試運転が最初である。東海道線の名古屋付近のローカル列車置換えに使用された８０形は大垣電車区に配置され、受持ち工場は豊川分工だったので、入出場に当線豊橋〜西豊川を走り、また豊川稲荷の初詣輸送用として、豊橋〜豊川を走ったこともあるが、辰野までの全線はこの試運転が最初であり、翌’６１年３月１日からの「準急伊那号」が営業用としては最初であった。準急伊那号は大垣電車区の８０形３００番台車４両で組成され、名古屋〜辰野間の運転であった。
　準急伊那号は好評で、翌’６２年中央東線の上諏訪〜辰野部分電化で上諏訪延長を果すとともに１往復の増発を見た。最終的には線内３往復となり、名古屋朝発夜着の１往復は、名古屋（末端区間各駅停車となり大垣発米原着等で、東海道線内の連結両数不明）〜飯田間６両で運転、飯田で２両増解結した。この２両はＴｃＭで、豊橋方に連結したが、飯田での入換に備え８０形の第２エンドに簡易運転台を設置し、前照灯も取り付けた。'７２年３月改正で１６５系に置き換えられるまで活躍し、優等列車としての使命を果した。
　一方配置車両としては、’７１年６月豊橋区へサハ８７００１が転入し、スカ色に塗り直され流電編成に組み込まれた。その後第一次旧形国電置換え用として、’７８年１０月以降Ｍ３０・Ｔｃ３０の６０両が大垣・静岡・松本等から配置され、入替りにサハ８７００１は流電とともに使用休止となり、’７９年廃車となった。
　６０両の８０形は、全車３００番台（８５１００も８７の３００番台からの改造車）で統一され、基本編成はＴｃＭＭＴｃの４両、付属編成はＭＴｃ２両編成で、基本編成の辰野寄りに連結された。前段で述べた簡易運転台設置車は４両とも転入したが、付属編成の連結位置が伊那号の時とは逆で、役には立たなかった。４両編成は全線で、６両編成は、旧形国電の時と同じく水窪までの区間運転に使用された。
　流電を追い出した格好の８０形も、旧形国電より早く’８３年２月に新鋭１１９系に置換えられ姿を消した。

ﾓﾊ８０３００〜８０３４０	ﾓﾊ８０３４１〜８０３９２
ｸﾊ８６０３７〜８６３１５	ｸﾊ８６３１７〜８６３５３ ｸﾊ８５１０４・８５１０８・ｻﾊ８７００１

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