旧形国電編　４０形　ｸﾓﾊ４１

　ﾓﾊ４１形も、大阪地区城東線・片町線電化用として、１９３２年度に新製された形式で、当初１１両製造され新設の淀川電車区に配置された。このグループは２両が戦災と事故で廃車となり、セミクロスの５１形に５両、出力増強で６０形に４両改造され、原形ﾓﾊ４１としては残っていない。
　３６年度に、常磐線電化用として２２両製造され、松戸電車区に配置された。先頭形状は丸妻（いわゆる半流線型）となり、翌３７年度は京浜線増備用として１０両製造された。続いて３８年度には東鉄各線用として９両、大鉄城東・片町線用として３両計１２両製造された。３７年度車から張上げ屋根を採用し、３８年度車は更に全溶接でノーリベットとなり、よりスマートさを増したが、ドアは木製に戻り戦時下の影響が出始めたという。
　３扉通勤型電動車の製造は、出力増強タイプのﾓﾊ６０に移り、４１形の製造は５５両で打ち切られた。このうち、３６年度以降の丸妻タイプ車４４両のほとんどが４１形のまま生涯を終えている（戦災廃車４両あり）。静鉄へ行った１６号車が、一時ﾓﾊﾆとなり後低屋根改造で４１８００となった他、大鉄の３両が出力増強で６０形になったくらいである。
　戦前から三鷹にいたﾓﾊ５１形（００１～０２６）が戦時中セミクロスシートを撤去、ロングシート化改造でﾓﾊ４１形に編入され、４１０５６～４１０８１となった。このグループは３両戦災で失い、戦後の５０年度４２・４３形と交換で大鉄に移った後、吹田工で整備改造を受け、順次ﾓﾊ５１形に復元した。
　続いて、両運ﾓﾊ４０形の片運化も計画され、４００３５→４１０８２～４００８０→４１１２７の番号が割り振られたが、戦時下で順調には進まず、２２両の落成をもって４４年度中に中断した。ﾓﾊ４１改造後に３両が戦災廃車となっている。
　ラストナンバーの４１１２７は、上段で４００８０を改造予定であったが、改造工事が中断し種車も戦災で廃車となってしまった。５７年になって、同じく戦災廃車となっていた４０００６の復活名義で、吹田工において誕生した変り種である。

ｸﾓﾊ４１０１９（千ﾂﾇ）
ｸﾓﾊ４１０１９（千ﾂﾇ）　62.3.18津田沼電車区（大那庸之助氏撮影）
36年度日本車両製造　東鉄局松戸電車区配置　常磐線使用
総武線使用後、南武線を経て68.12.1付で宇部電車区転属
ｸﾓﾊ４１０１９（広ｳﾍ）
ｸﾓﾊ４１０１９（広ｳﾍ）　75.3.3小郡　宇部・小野田線使用
81.9.8付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０２０（髙ｼﾏ）　76.1.9高崎　吾妻線使用
36年度日本車両製造　東鉄局松戸電車区配置　常磐線使用
78.3.28付廃車（高・新前橋電車区）
ｸﾓﾊ４１０２１（岡ﾌﾁ）　75.3.1福山　福塩線使用
36年度日本車両製造　東鉄局松戸電車区配置　常磐線使用
ｸﾓﾊ４１０２１（岡ﾌﾁ）　75.3.1福山
76.11.20付廃車（岡・府中電車区）
ｸﾓﾊ４１０２２（広ｳﾍ）　75.3.4宇部電車区　宇部・小野田線使用
36年度川崎車両製造　東鉄局松戸電車区配置　常磐線使用
81.6.4付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０２３（髙ｼﾏ）　75.7.9高崎　吾妻線使用
36年度川崎車両製造　東鉄局松戸電車区配置　常磐線使用
76.1.5付廃車（高・新前橋電車区）
ｸﾓﾊ４１０２４（広ｳﾍ）　75.3.3小郡　宇部・小野田線使用
36年度川崎車両製造　東鉄局松戸電車区配置　常磐線使用
81.8.31付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０２６（千ﾂﾇ）
ｸﾓﾊ４１０２６（千ﾂﾇ）　62.3.18津田沼電車区（大那庸之助氏撮影）
総武線使用後南武線を経て66.3.13付宇部電車区転属
81.4.30付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０２９（髙ｼﾏ）
ｸﾓﾊ４１０２９（髙ｼﾏ）　74.6.6高崎　信越線使用
ﾓﾊ41029(36年度川崎車両製造　松戸区配置常磐線使用)
７６．１．５付廃車（高・新前橋電車区）
ｸﾓﾊ４１０３８（北ﾔﾏ）
ｸﾓﾊ４１０３８（北ﾔﾏ）　75.7.9宇都宮　日光線使用
ﾓﾊ41038(37年度新潟鉄工製造　蒲田区配置京浜線使用)
７７．１．２５付廃車（北・小山電車区）
ｸﾓﾊ４１０４２（広ｳﾍ）
ｸﾓﾊ４１０４２（広ｳﾍ）　75.3.4宇部　宇部・小野田線使用
ﾓﾊ41042(37年度田中車両製造　蒲田区配置京浜線使用)
ｸﾓﾊ４１０４２（広ｳﾍ）宇部電車区
ｸﾓﾊ４１０４２（広ｳﾍ）　75.3.4宇部電車区
８１．４．３０付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０４３（岡ﾌﾁ）
ｸﾓﾊ４１０４３（岡ﾌﾁ）　75.3.1福山　福塩線使用
ﾓﾊ41043(37年度田中車両製造　蒲田区配置京浜線使用)
７７．１．１９付廃車（岡・府中電車区）
ｸﾓﾊ４１０４４（髙ｼﾏ）　74.6.6新前橋　信越線使用車出庫
ﾓﾊ41044(38年度日本車両製造　東鉄使用)
ｸﾓﾊ４１０４４（髙ｼﾏ）
ｸﾓﾊ４１０４４（髙ｼﾏ）　76.1.9高崎　吾妻線使用
７８．６．２８付廃車（高・新前橋電車区）
ｸﾓﾊ４１０４５（北ﾔﾏ）
ｸﾓﾊ４１０４５（北ﾔﾏ）　75.7.9宇都宮　日光線使用
ﾓﾊ41045(38年度日本車両製造　東鉄使用)
７６．５．２８付廃車（北・小山電車区）
ｸﾓﾊ４１０４６（広ｳﾍ）
ｸﾓﾊ４１０４６（広ｳﾍ）　75.3.4宇部　宇部・小野田線使用
ﾓﾊ41046(38年度日本車両製造　東鉄使用)
８１．９．８付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０４７（髙ｼﾏ）
ｸﾓﾊ４１０４７（髙ｼﾏ）　74.12.4高崎　吾妻線使用
ﾓﾊ41047(38年度日本車両製造　東鉄使用)
ｸﾓﾊ４１０４７（髙ｼﾏ）高崎一区
ｸﾓﾊ４１０４７（髙ｼﾏ）　75.7.9高崎第一機関区
ｸﾓﾊ４１０４７（髙ｼﾏ）
ｸﾓﾊ４１０４７（髙ｼﾏ）　76.1.23高崎
７８．３．２８付廃車（高・新前橋電車区）
ｸﾓﾊ４１０５０（広ｳﾍ）
ｸﾓﾊ４１０５０（広ｳﾍ）　75.3.3小郡　宇部・小野田線使用
ﾓﾊ41050(38年度日本車両製造　東鉄使用)
８１．９．８付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０５２（千ﾂﾇ）大那庸之助氏撮影
ｸﾓﾊ４１０５２（千ﾂﾇ）　62.3.18津田沼電車区（大那庸之助氏撮影）
総武線使用後南武線を経て、69.4.18付宇部電車区転属
81.4.14付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０８３（広ｳﾍ）
ｸﾓﾊ４１０８３（広ｳﾍ）　75.3.4宇部　宇部・小野田線使用
ﾓﾊ40116(34年度日本車両製造)→ﾓﾊ40036(36.4.1改番)
→ﾓﾊ41083(43年度大井工片運転台撤去)
８１．８．３１付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１０９６（北ﾔﾏ）
ｸﾓﾊ４１０９６（北ﾔﾏ）　75.7.9宇都宮　日光線使用
ﾓﾊ40129(35年度日車支店製造)→ﾓﾊ40049(36.4.1改番)
→ﾓﾊ41096(43年度大井工片運転台撤去)
ｸﾓﾊ４１０９６（北ﾔﾏ）
ｸﾓﾊ４１０９６（北ﾔﾏ）　76.1.13宇都宮
７６．５．２８付廃車（北・小山電車区）
ｸﾓﾊ４１１１３・４１１１７は飯田線の40形へ
ｸﾓﾊ４１１２６（広ｳﾍ）
ｸﾓﾊ４１１２６（広ｳﾍ）　75.3.3宇部新川　宇部・小野田線使用
ﾓﾊ40079(35年度第2次川崎車両製造)→
ﾓﾊ41126(44.6.29大井工片運転台撤去)
55.6.2豊川分工更新修繕（撤去運転台側切妻改造）
８１．６．４付廃車（広・宇部電車区）
ｸﾓﾊ４１８００は飯田線の４０形へ
ｸﾓﾊ４１８５０（静ﾇﾏ）
ｸﾓﾊ４１８５０（静ﾇﾏ）　73.12.14富士電車区　身延線使用
ﾓﾊ40128(35年度日車支店製造)→ﾓﾊ40048(36.4.1改番)
→ﾓﾊ41095(43年度大井工片運転台撤去)
→ｸﾓﾊ41850(63.5浜松工低屋根改造)
ｸﾓﾊ４１８５０（静ﾇﾏ）
ｸﾓﾊ４１８５０（静ﾇﾏ）　78.1.29富士　身延線使用
ｸﾓﾊ４１８５０（静ﾇﾏ）
ｸﾓﾊ４１８５０（静ﾇﾏ）　81.2.10富士
８１．８．２２付廃車（静・沼津機関区）

戻　る