| クハ４７形 ４２形一族の制御車として、クハ５８形２５両が製造され、全車偶数向で京阪神間で活躍した。戦時中、４扉化が計画され全車改造予定で、新形式８５形（初代）が付された。実際に工事が行われたのは１３両で、内１両が戦災廃車となり、湘南形誕生にあたり８５形を譲り７９形に編入されたのは１２両であった。５８形で残存した中でも戦災で２両、事故で１両失って、１９５０年東鉄へ来たのは９両であったが、電動車と違い比較的早い時期にスカ線を離れ、静鉄局と伊東線に落ち着いた。５３年の改番で４７形に編入され、１００番代を付与されたが、全車偶数番号となった。５８形の番号順に１００番代になった訳ではなく、身延線にいた車両（５８００２・３・７・８・１８・２０・２１）が１００〜１１２に、伊東の１４・１６が１１４・１１６となった。改番時点で本来の偶数向だったか定かでは無いが、車両小史にも書いたとおり、静鉄局ではある時期を境に電動車を偶数向に統一したため、必然的に制御車は奇数向となった。手許に残る５５年６月の配置表では９両全車富士電車区に在籍し、奇数向で使用されている。５８年の飯田線快速貫通化用として１０２・１０４・１０８・１１４・１１６の５両が豊橋区に転属し、内１１４・１１６の２両が偶数向に方向転換された。後に１０８も偶数向となったが、この辺の事情は未調査である。 |
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| ｸﾊ４７１０２（静ﾏﾏ） 76.5.24豊橋 |
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| ｸﾊ４７１０２（静ﾄﾖ）台車はコロ軸 78.12.9富士宮電留線（疎開留置中） |
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| ｸﾊ４７１０２（静ﾄﾖ） 富士山を背景に！ 78.12.9富士宮電留線 |
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| ｸﾊ４７１０２（静ﾄﾖ） 79.8.1富士（廃車回送時） 79.8.2付廃車（静・豊橋機関区） |
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| ｸﾊ４７１０４（静ﾏﾏ） 76.5.29伊那松島 |
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| ｸﾊ４７１０４（静ﾏﾏ） 81.7.23辰野 |
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| ｸﾊ４７１０４（静ﾏﾏ） 82.1.16辰野 |
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| ｸﾊ４７１０４（静ﾏﾏ） 82.2.6伊那松島 |
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| ｸﾊ４７１０４（静ﾏﾏ） 82.11.15伊那市 |
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| ｸﾊ４７１０４（静ﾏﾏ） 83.5.22天竜峡 83.8.25付廃車（静・伊那松島機関区） |
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| ｸﾊ４７１０８（静ﾄﾖ） 65.8.17飯島付近 奇数向き使用 |
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| ｸﾊ４７１０８（静ﾏﾏ） 74.8.1飯島 偶数向きに方転後 |
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| ｸﾊ４７１０８（静ﾏﾏ） 76.5.28伊那松島 |
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| ｸﾊ４７１０８（静ﾏﾏ） 76.5.29伊那本郷 78.12.20付廃車（静・豊橋機関区） |
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| ｸﾊ４７１１４（静ﾄﾖ） 76.5.24牛久保 偶数車 |
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| ｸﾊ４７１１４（静ﾄﾖ） 76.7.22豊橋 78.12.20付廃車（静・豊橋機関区） |
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| ｸﾊ４７１１６（静ﾏﾏ） 76.5.29駒ヶ根 偶数車 |
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| ｸﾊ４７１１６（静ﾏﾏ） 76.8.8豊橋 78.12.20付廃車（静・豊橋機関区） |
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