| クモハ５０形 １９６３年横須賀線混雑緩和のため、サロを除く２扉車の中間に扉を新設する事になりスカ線に残っていた５両の５３形は改造後、新形式５０形（Ⅱ代目）を名乗った。一番早く改造された５０００６（63.10.15大船工）は、１ヶ月を経ずして鶴見事故に遭遇し翌年廃車となった。残りの４両は全て飯田線に集結し、０・２・４が第一次置換え（８０形）まで活躍し、５０００８は旧国最後まで生き延びた。余談だが、４２０１２改造の５１０７３が当時阪和線に在籍し、機能的に５０形と同じ（MT３０）なので、５００５１に改番する案も出たようだが実現せず、後に身延線用低屋根改造された時、５０８００とはならず、並みの５１改造の追番で５１８３０となった。 |
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| ｸﾓﾊ５００００（東ﾌﾅ） 65.2.1久里浜 ←ｸﾓﾊ５３００２（63.11.19大工） |
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| ｸﾓﾊ５００００（静ﾄﾖ） 76.4.25駒ヶ根 |
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| ｸﾓﾊ５００００（静ﾄﾖ）車号 76.4.25伊那福岡 |
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| ｸﾓﾊ５００００（静ﾄﾖ） 78.11.11駿河小山（疎開留置時） |
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| ｸﾓﾊ５００００（静ﾄﾖ）正面 78.11.11駿河小山 79.2.5付廃車（静・豊橋機関区） |
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| ｸﾓﾊ５３００３（東ﾌﾅ） 63.11.17久里浜（横須賀線基本編成の下り方先頭に連結） この後 64.3.13大船工でｸﾓﾊ５０００２に改造 |
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| ｸﾓﾊ５０００２（静ﾏﾏ） 69.3.17伊那松島機関区 台車はＤＴ１３に履き替え |
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| ｸﾓﾊ５０００２（静ﾄﾖ） 76.5.29駒ヶ根 |
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| ｸﾓﾊ５０００２（静ﾄﾖ） 78.11.27横浜（廃車回送時） 78.11.28付廃車（静・豊橋機関区） |
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| ｸﾓﾊ５３００４（東ﾌﾅ） 63.11.17逗子 この後 64.2.29大船工でｸﾓﾊ５０００４に改造 |
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| ｸﾓﾊ５０００４（東ﾌﾅ） 65.5.12久里浜 |
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| ｸﾓﾊ５０００４（静ﾄﾖ） 76.4.25飯島 78.11.9付廃車（静・豊橋機関区） |
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| ﾓﾊ５３００６（東ﾁﾀ） 59.3.29東京 |
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| ｸﾓﾊ５３００６（東ﾌﾅ） 63.10.5衣笠 この後 64.2.5大船工でｸﾓﾊ５０００８に改造 |
| ｸﾓﾊ５０００８（東ﾌﾅ） 65.5.12久里浜 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾄﾖ） 76.5.19飯島 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾏﾏ） 82.2.6下諏訪 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾏﾏ）１側 82.11.15天竜峡 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾏﾏ）２側 82.11.15天竜峡 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾏﾏ）銘板 82.11.15天竜峡 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾏﾏ） 83.5.21伊那松島機関区 |
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| ｸﾓﾊ５０００８（静ﾏﾏ）正面 83.5.21伊那松島機関区 83.10.26付廃車（静・伊那松島機関区） |
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