| クモハ５３形 ４３形の出力増強（ＭＴ３０・１２８Kw）版が当形式であり、１９５１年から５両改造され当初は４３８００代を名乗った。５３年６月に車両称号規定の改正があり新形式５３形が割り当てられたが、直前の３月に改造された２両は直接５３形となった。０〜６の７両は横須賀線で活躍し、一時的には伊東線でも働いた。０・１の２両が５８年２月伊那松島機関区に転属した後も、残りの５両は４３形とともにスカ線基本６両編成（６１年改正から）に、サハ４８と組んで下り向きの先頭に立ったり、東京寄り２両目に連結し久里浜で４両切り離しクハ７６と２両で横須賀〜久里浜の小運転等に大活躍した。６３年から６４年にかけ３扉化し５０形に改造後もしばらくはスカ線を根城とした。 飯田線に来た２両は終始伊那松島機関区を離れず、旧国最終まで活躍した。 |
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| ﾓﾊ５３０００（東ﾁﾀ） 58.2.23伊那松島（転入回送時） ２１５レで到着、切離して入区 |
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| ｸﾓﾊ５３０００（静ﾏﾏ） 64.7.20宮田 |
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| ｸﾓﾊ５３０００（静ﾏﾏ） 76.5.24駒ヶ根 |
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| ｸﾓﾊ５３０００（静ﾏﾏ） 81.7.26伊那市 |
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| ｸﾓﾊ５３０００（静ﾏﾏ） 82.11.15天竜峡 83.10.26付廃車（静・伊那松島機関区） |
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| ﾓﾊ５３００１（東ﾁﾀ） 58.2.22伊那松島（転入時） ２１５レで到着、切離して辰野方へ引上げ上り本線に入換中 |
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| ｸﾓﾊ５３００１（静ﾏﾏ） 59.11.15天竜峡 甲修繕直後 |
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| ｸﾓﾊ５３００１（静ﾏﾏ）正面 59.11.15天竜峡 |
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| ｸﾓﾊ５３００１（静ﾏﾏ） 76.4.25伊那福岡 |
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| ｸﾓﾊ５３００１（静ﾏﾏ）２側 82.11.15天竜峡 |
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| ｸﾓﾊ５３００１（静ﾏﾏ）正面 82.11.15天竜峡 |
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| ｸﾓﾊ５３００１（静ﾏﾏ） 82.11.15天竜峡 83.8.31付廃車（静・伊那松島機関区） |
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