１０３系Ｓｐｏｔｌｉｇｈｔ１　ﾊｴ５４編成惜別

　　旧形国電とはちょっと外れますが、昨年末廃車となり姿を消したハエ５４編成の惜別特集として、旧車号の７９６０７・７２９７７・７２９７８・７９６０８から１０３系になり、川越線で活躍した画像をご紹介します。
　７２アコモ車とも呼ばれる７２９７１〜９８０・７９６０１〜６１０の２Ｍ２Ｔ編成５本２０両は、仙石線の輸送改善用に７４・７５の両年度郡山工（富士重工）で改造され、投入された。車体は１０３系の高運車に合わせ、足回りは種車のものを使用した。塗色は山手線と同じ黄緑色で、ドアは両引戸だが地域の事情に合わせ半自動となった。後に原形７３形同様前面に黄色の警戒色の帯を付けた。７３形の廃車により、本物の１０３系の登場となり、そちらに合わせ塗色も青２２号に変更された。最終的には８５年春まで使用された後、運用から外れていたが、９月の埼京線・川越線電化開業用として白羽の矢が立ち、輸送量の関係からＴｃＭＭ’ｃの３両編成の１０３系に改造される事になった。もどきからいよいよ本物の１０３系へ変身である。首都圏の３工場と新津工で改造され、その内大井工で改造された３００１の編成は８月４日のきでん・入線試験に使用された。９月３０日の電化開業とともに、ヘッドマークをつけた３連は大宮〜高麗川で活躍を始めた。翌８６年３月に埼京線新宿延長があり、８９年３月のダイヤ改正で３連の運用区間は川越〜高麗川に縮小された。
　一方改造されず休車中のＭ車は、青梅・五日市線運用合理化のためＭｃＭ’Ｔｃを４連化することになり、遅れて１０３系Ｔ車化改造を受け全車１０３系に仲間入りした。川越と豊田離れ離れとはいえ、それぞれ活躍の場を与えられたわけである。周りの電車が冷房化すると遅ればせながらこちらも、単独電源方式で冷房化された。戦列を離れたのは豊田のＴ車が早く、一時期電車区の片隅で不遇をかこっていた。川越線では、８９年４月２２日から毎週月曜日の朝の３往復だけＴ車を連結して４連で走る運用を設定し、当初は一般形のＴ車を３０００番台と連結可能に改造して使用していたが、トタのＴ車が休車になると、９２年夏頃から３００５号車を借入れ使用を始めた。塗色は黄緑６号に変え、配置表記も北ハエとしていた。
　川越線の４連化は、八高線電化による直通運転からが正式であるが、月曜日朝の７１運用の限定使用、車両故障等による本線（埼京線）運用車の一時的な応援などがあり、９５年の秋には２日間だけ沿線のゴルフ場の大会に備え日中走る運用３本を４連化した。この時の増結車両は前から来ている３００５と３００１・３００３の３両であり、転属を前提に塗色も黄緑６号に塗り替えられていた。このまま４連になると思いきや、イベントが終わると所定の３連に戻され、３００５を除き大宮運転区に他の２両（朱色）とともに留置され、本格使用に備え順次入場整備された。
　９６年３月１６日の八高線電化用として、２０９系４本と１０３系３５００番台１本計２０両が増備されたが、１０３系３５００番台は９５年末には改造も終わり川越電車区に配属され５６編成となり、１月１７日から使用開始した。これより前、ＡＴＳ-Ｐ増設入場など車両需給の関係から一般形の４連１本も５７編成として、１月６日から３月２４日まで使用された。
　八高線電化後は運用区間も川越〜八王子・立川となったが、立川乗り入れは間もなく消滅し車内の運転系統図に残るのみである。その後１０３系全車に外幌の取り付けが行われている。
　１０本配置の９本使用と厳しい運用であり、入場中に車両故障や踏切事故等が起きると即、車両が足りなくなり比較的最近でもトタの朱色の１０３系や、黄色の１０３系が応援に駆けつけたことがあった。
　北国育ちの１０３系は、暖房は強化してあり車内は暖かであったが、半自動扱い時ドアは非常に重く、しかも電磁弁にエアーが残っているのかきちんと閉まりきらない難点があった。その点を除けば編成単位の決まっている川越線のようなところでは手ごろな車だった言えるのではなかろうか。新しい身（車体）をまとってから既に２９年を経過した車両もあり、丁度良い退け時と言えなくもない。

１．ハエ５４編成の前身　アコモ改造前の姿　　　　　　　　　　　　　　　　画像をピックすると大きな画面に遷移します。
　　　　　　　　　　　　　　　　

ﾓﾊ72509(千ﾂﾇ)
→ﾓﾊ72977
→ｻﾊ103-3004
74.12.9　千葉

ﾓﾊ72560(東ﾋﾅ)
→ﾓﾊ72978
→ﾓﾊ103-3004
69.10　小机

ｸﾊ79342(千ﾂﾇ)
→ｸﾊ79608
→ｸﾓﾊ102-3004
75.3.30　館山

２．仙石線時代の姿

ｸﾊ79607（仙ﾘﾊ）
←ｸﾊ79305
(76.3.31 郡山工/富士重工)
79.11.10　陸前原ノ町

ﾓﾊ72977（仙ﾘﾊ）
←ﾓﾊ72509
(76.3.31 郡山工/富士重工)
79.11.10　陸前原ノ町

 　　　　　　 　　　　　　　　　

ｸﾊ79607（仙ﾘﾊ）
1984.3.17陸前原ノ町

ﾓﾊ72977（仙ﾘﾊ）
1984.3.17陸前原ノ町

ﾓﾊ72978（仙ﾘﾊ）
1984.3.17陸前原ノ町

ｸﾊ79608（仙ﾘﾊ）
1984.3.17陸前原ノ町

ｸﾊ79607（仙ﾘﾊ）正面
1984.3.17陸前原ノ町

ｸﾊ79607（仙ﾘﾊ）
1984.3.17陸前原ノ町

ﾓﾊ72978（仙ﾘﾊ）
1984.3.18陸前原ノ町

ﾓﾊ72977（仙ﾘﾊ）
1984.3.18陸前原ノ町

ｸﾊ79607（仙ﾘﾊ）
1984.3.18陸前原ノ町

ﾓﾊ72977（仙ﾘﾊ）
1984.3.18陸前原ノ町

ｸﾊ79607（仙ﾘﾊ）
1984.3.18陸前原ノ町

３．１０３系改造川越線へ　３両編成

ｸﾓﾊ102-3004（北ﾊｴ）
←ｸﾊ79608(85.9.19大船工)
85.11.23　武蔵高萩		 ﾓﾊ103-3004（北ﾊｴ）
←ﾓﾊ72978(85.9.19大船工)
85.11.23　武蔵高萩
ｸﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
←ｸﾊ７９６０７（85.9.19大船工）
89.3.21　武蔵高萩		 ﾓﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
89.3.21　武蔵高萩		 ｸﾓﾊ１０２−３００４（東ﾊｴ）
89.3.21　武蔵高萩
ｸﾓﾊ１０２−３００４（東ﾊｴ）
89.7.29　武蔵高萩		 ﾓﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
89.7.29　武蔵高萩		 ｸﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
89.7.29　武蔵高萩
ｸﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
1990.2.7　冷改入場時　池袋		 ﾓﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
1990.2.7　冷改入場時　池袋		 ｸﾓﾊ１０２−３００４（東ﾊｴ）
1990.2.7　冷改入場時　池袋
ｸﾓﾊ１０２−３００４（東ﾊｴ）
90.4.28　冷改後　武蔵高萩		 ﾓﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
90.4.28　冷改後　武蔵高萩		 ｸﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
90.4.28　冷改後　武蔵高萩
ﾓﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）
90.12大井工重要部検査後
91.3.10　武蔵高萩		 ｸﾓﾊ１０２−３００４（東ﾊｴ）
90.12大井工要検で塗屋根化
91.3.10　武蔵高萩
ｸﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）　銘板
93.10.31　武蔵高萩		 ﾓﾊ１０３−３００４（東ﾊｴ）　銘板
93.10.31　武蔵高萩		 ｸﾓﾊ１０２−３００４（東ﾊｴ） 銘板
93.10.31　高麗川

４．１０３系Ｔ車改造　青梅・五日市線へ

ｻﾊ１０３−３００４（西トタ）
←ﾓﾊ７２９７７(86.10.14大船工)
86.11.2　拝島		 ｻﾊ１０３−３００４（西トタ）
86.11.2　拝島		 ｻﾊ１０３−３００４（西トタ）
86.11.15　拝島
ｻﾊ１０３−３００４（西トタ）
86.11.15　拝島		 ｻﾊ１０３−３００４（東トタ）
89.8.5　豊田電車区		 ｻﾊ１０３−３００４（東トタ）
90.6.17　冷改後　拝島
ｻﾊ１０３−３００４（東トタ）
90.6.17　冷改後　拝島		 ｻﾊ１０３−３００４（東トタ）
90.6.17　冷改後　拝島		 ｻﾊ１０３−３００４（東トタ）
90.6.17　冷改後　拝島

５．４両編成化（八高線電化時にトタで休車中のＴ車をハエに転属全編成４連化した）

画像無し
ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
96.4.13　武蔵高萩		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
96.4.13　武蔵高萩		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
96.4.13　武蔵高萩		 　　　　　　　　　　　　　　　　
ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島		 ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島
ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島		 ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
97.4.29　拝島
ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
外幌取付・妻窓埋込
98.1.17　高麗川		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
外幌取付・妻窓埋込
98.1.17　高麗川		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
外幌取付・妻窓埋込
98.1.17　高麗川		 ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
外幌取付・妻窓埋込
98.1.17　高麗川
ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
98.1.17　高麗川		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.1.17　高麗川		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.1.17　高麗川		 ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.1.17　高麗川
ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
98.9　大井工全検後
98.10.31　高麗川		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.9　大井工全検後
98.10.31　高麗川		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.9　大井工要検後
98.10.31　高麗川		 ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.9　大井工全検後
98.10.31　高麗川
ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川
ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川
ｸﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ｻﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ﾓﾊ103-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川		 ｸﾓﾊ102-3004(東ﾊｴ)
98.10.31　高麗川

６．列車・編成編はこちら→

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