飯田線を走った車両達 その１２
電気機関車編 目次
伊那電引継の電気機関車は、デキ１−６両・デキ１０−１両・デキ２０−２両の９両であり、１９５１年それぞれ国鉄形式ＥＤ３１・ＥＤ３２・ＥＤ３３形と改称された。このうちＥＤ３１形については車輌小史に’５５年の北部昇圧と期を同じくして廃車と記したが、伊那松島機関区３０年史（１９７３年発行）によると、４両が昇圧前年の’５４年夏に使用休止となり、残る２両も翌年2月には廃車となった。いずれも私鉄に払下げられたが、上信電鉄に行ったＥＤ３１６以外は西武鉄道と近江鉄道に行き、最終的には５両が近江鉄道に集結した。ＥＤ３２１は’６０年まで使われたが、岳南鉄道に払下げられた。箱型の整った姿をしたＥＤ３３形は、’６１年再度形式が変わり、二代目のＥＤ２６１１・１２となった。１２号機はパンタグラフも取り替えたので、かなりイメージが変わってしまった。
伊那松島機関区の区名札は「松」であったが、いつの頃からか「伊」に変わった。辰野で松本のカマと出会うことはなかったように思うが、受持ち工場が浜松工から長野工に変更になった頃からかもしれない。
北部における機関車は、ＥＤ１９・ＥＤ１８からＥＤ６１改造のＥＤ６２へと移り、ＪＲ化後イベント用として大型機ＥＦ５８の運転を見るに到った。その後他のローカル線区同様、貨物列車そのものが無くなってしまった。
