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| 59年1月の横須賀線電車 ３両目はｻﾛ１５か？ 東京 |
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| 東京駅へ進入する上りスカ線 →ｸﾊ76+ﾓﾊ70+ﾓﾊ70+ｻﾛ46+ﾓﾊ70+ｸﾊ76（東ﾁﾀ） 59.3.29 |
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| 力走する下りスカ線を京浜東北線北行の車内から ｸﾊ76+ﾓﾊ70+ﾓﾊ70+ｻﾛ75+ｻﾊ48+ｸﾓﾊ43（東ﾌﾅ） 61.6頃鶴見川 |
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| 逗子電留線に憩う12連２本 ｸﾊはいずれも後期形 64.11.11逗子電留線 |
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| 横須賀線上り東京行 ６連 64.11.11逗子付近 |
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| ｸﾊ76013+ﾓﾊ70+ﾓﾊ70+ｻﾛ85+ﾓﾊ70+ｸﾊ76（東ﾌﾅ） 65.5.12逗子電留線 |
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| 入換中の７０形６連 先頭はｸﾊ７６０８０（東ﾌﾅ） 65.6.30逗子電留線 |
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| 転属回送待ちの６連 76305+70104+70105+70106+70037+76032（東ﾌﾅ） 65.6.30大船電車区 |
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| 横須賀線上り６×２の１２連 前のｻﾛは８５ 67.6.24鶴見川付近 |
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| 下り横須賀線も１２連 こちらもｻﾛ８５ 67.6.24鶴見川付近 |
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| 下り横須賀線の最後部は後期ｸﾊ７６ 67.6.24鶴見川付近 |
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| 更新ｸﾊ７６に全金７０、ｻﾛ８５を含む堂々１２連の下り横須賀線 67.6.24鶴見川付近 |
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| 東京には珍しい大雪の朝下りスカ線が行く 76+70+70+85+70+76（東ﾌﾅ）← 68.2.18生麦付近 雪に埋もれているのは高島貨物線 |
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