旧形国電編　17ﾒｰﾄﾙ車　ｸﾓﾊ12

　モハ１２形は、１９５３年の称号規定改正で誕生した両運転台形の形式です。０番台の４両は、４０形系列の１７メートル車として両運転台で生まれたモハ３４形から、１２０１０〜１８は１９５０年に大井工場でモハ３１形を両運化改造しモハ３４形に編入されていた分、１２０１９〜２７は規定改正後モハ１１形２００番台から改造され、大井工入換用や地方線区の合理化用として使用された。１２０３０〜３２はモハ１１４００番台からの改造で、同じく入換用や可部線で使用された。１２０４０は１１１５３からの改造、４１は３０→１１→１０→クモヤ２２１１２→１２０４１とたどり、１２０５０〜５５は鶴見線の運用合理化のため１９５９年大井工で１１２００台から改造されました。

モハ１２形車内（長キマ）　車番不明（０か１） １９５４．４．２６　北松本電車区

クモハ１２００１（静ヌマ） １９７５．９．１１　横浜（大船工入場回送控車）

クモハ１２００１（静ヌマ）　77.2.16横浜（大船工入場回送控車）

クモハ１２００１（静ヌマ） １９７８．１２．９　沼津機関区

クモハ１２００１（静ヌマ）　正面 １９７８．１２．９　沼津機関区

クモハ１２０１１（広ヒロ） １９７５．３．２　広島 １９７６．４．２３付廃車（広・広島運転所）

クモハ１２０１３（西ナハ） １９７７．７．２３　鶴見（新鶴見操職員輸送用に使用）

ｸﾓﾊ１２０１６（東ﾃｼ） 62.3.11弁天橋電車区（大那庸之助氏撮影）

クモハ１２０１６（東ナハ） １９６６．４．１０　尻手

クモハ１２０１６（西ナハ） １９７４．１０．２１　中原電車区

クモハ１２０１７（広ヒロ） １９７５．３．３　横川 １９７６．１１．５付廃車（広・広島運転所）

クモハ１２０１８（静シス） １９７５．１０．２１　横浜（大船工入場回送控車）

クモハ１２０１８（静シス） １９７５．１０．２１　大船（大船工出場回送控車）

クモハ１２０２１（広ヒロ） １９７５．３．３　横川 １９７６．５．２９付廃車（広・広島運転所）

クモハ１２０４０（仙リハ）　牽引車代用 １９７５．４．２８　陸前原ノ町電車区

クモハ１２０４０（仙リハ）　正面 １９７５．４．２８　陸前原ノ町電車区 １９８２．１２．２４付廃車（仙・陸前原ノ町電車区）

ｸﾓﾊ１２０５０（東ﾃｼ） 62.3.11弁天橋（大那庸之助氏撮影）

クモハ１２０５１（南テシ） １９７５．１１．１６　弁天橋電車区

クモハ１２０５２（南テシ） １９７５．１１．１６　武蔵白石

クモハ１２０５２（南テシ） １９７５．１１．１６　大川

ｸﾓﾊ１２０５３（東ﾃｼ） 62.3.11弁天橋電車区（大那庸之助氏撮影）

クモハ１２０５３（西ナハ） １９７５．７．１２　矢向

クモハ１２０５３（西ナハ） １９７５．１２．２３　中原電車区

クモハ１２０５４（静シス） １９７５．１０．２１　横浜（大船工入場回送控車）

クモハ１２０５５（東テシ） １９５９．１１　鶴見小野

クモハ１２０５５（広ヒロ） １９７５．３．３　横川 １９７６．１２．２４付廃車（広・広島運転所）