旧形国電編　40形　ｻﾊ57

　ｻﾊ５７形は、1933年度に京浜線用として１２両新製されたのが最初で、以降39年度１３両、40年度２２両新製され、合計４７両を数える。この内、39年度製がノーシル・ノーヘッダーのスマートな車体であった。同じく京浜線用として33年度に１１両新製されたｻﾛﾊ５６形は、38年度２両追加増備され１３両となったが、落成後間もない38.11の京浜線２等車廃止に伴い３等車代用となり、43年ようやくｻﾊ５７（０４８〜０６０）に編入された。ただし改造は一気に行われたのではなく、入場の都度行われたようである。
　戦災や事故で８両失い、53年の称号規定改訂時には52両の在籍であったが、59年に常磐線の増結用として19両が運転台取付改造を行いｸﾊ５５３００台になり、次いで60年に山手線・京浜東北線、常磐線、中央山線用に18両追加改造され、残りは原形５両、編入１０両となってしまった。この15両も安泰ではなく、大糸線に移った３両は便所取付工事が行われ、４００番台に改番された。

ｻﾊ５７０４９（北ﾔﾏ）
ｻﾊ５７０４９（北ﾔﾏ）　75.7.9宇都宮　日光線使用
ｻﾛﾊ56002(33年度日本車両製造)→ｻﾊ57049(43年改造)
７６．５．２８付廃車（北・小山電車区）
ｻﾊ５７０５２（岡ｵｶ）
ｻﾊ５７０５２（岡ｵｶ）　75.3.4岡山　宇野線使用
ｻﾛﾊ56005(33年度大井工製造)→ｻﾊ57052(43年改造)
７６．９．１１付廃車（岡・岡山運転区）
ｻﾊ５７０５４（千ﾂﾇ）
ｻﾊ５７０５４（千ﾂﾇ）　62.3.18津田沼電車区（大那庸之助氏撮影）
ｻﾛﾊ56007(33年度大井工製造)→ｻﾊ57054(43年度改造)
総武線使用後、66.12.2鳳電車区転属阪和線使用
75.12.20付廃車（天・鳳電車区）
ｻﾊ５７０５７（岡ｵｶ）
ｻﾊ５７０５７（岡ｵｶ）　75.2.28岡山　宇野線使用
ｻﾛﾊ56010(33年度大宮工製造)→ｻﾊ57057(43年改造)
76.9.11付廃車（岡・岡山運転区）
ｻﾊ５７０５８（東ﾁﾀ）
ｻﾊ５７０５８（東ﾁﾀ）　59.3.29東京　横須賀線使用
ｻﾛﾊ56011(33年度大宮工製造)→ｻﾊ57058(43年改造)
ｻﾊ５７０５８（岡ｵｶ）
ｻﾊ５７０５８（岡ｵｶ）　75.3.1岡山　宇野線使用
７６．１０．１４付廃車（岡・岡山運転区）
ｻﾊ５７４０１（長ｷﾏ）
ｻﾊ５７４０１（長ｷﾏ）　75.4.10松本　大糸線使用
ｻﾊ５７００６（33年度日本車両製造）→ｻﾊ57401(67年長野工便所設置)
８１．６．６付廃車（長・北松本運転支所）
ｻﾊ５７４０２（長ｷﾏ）
ｻﾊ５７４０２（長ｷﾏ）　75.9.20松本　大糸線使用
ｻﾛﾊ56001(33年度日本車両製造)→ｻﾊ57048(43年改造)
→ｻﾊ57402(67年長野工便所設置)
８２．２．１２付廃車（長・北松本運転支所）

旧形国電編
トップへ		 ﾓﾊ３０ ｸﾓﾊ４０ ｸﾓﾊ４１ ｸﾓﾊ６０ ｸﾊ５５ 飯田線の
４０形へ