旧形国電編　42形　ｸﾊ47100

　１９３３年度（昭和８年度）大阪急電用４２形の一員、ｸﾊ５８形として誕生し、合計２５両製造されたが、戦時中４扉・ロング座席化改造が計画され、１３両ｸﾊ８５形に改造された。戦災や事故で４両（８５形に改造された１両を含む）失った。５０年他の４２・４３と共に東鉄へ移動したが、ほどなく伊東線、身延線、飯田線へと都落ちし、５３年６月１日の改番時残っていた９両全車ｸﾊ４７形に編入され、１００番台を名乗る事になった。新製時下り向きだった関係で１００～１１６の偶数番号を与えられたが、当時の身延線・飯田線では制御車は上り向きに揃えられており、全車奇数車並であった。更新修繕Ⅱの施工が始まった５７年度時点で、身延線に全車集結していたが、飯田線の快速運用４両貫通化用として５両が豊橋区に移り、片隅式運転台のまま更新修繕Ⅱを施工され、残り４両は変則の全室運転台に改造され、身延線に残った。
　ここでは、身延線使用の４７１００・１０６・１１０・１１２を表示し、飯田線用の５両については飯田線の４２形を参照されたい。

ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）　74.8.9甲府　身延線使用
ｸﾊ58002(33年日本車両製造宮原電車区配置)
→ｸﾊ47100(53.6.1改番)
＜57.12.27豊川分工更新修繕Ⅱ施工＞
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）　76.5.23甲府　甲府近辺ﾛｰｶﾙ
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）　78.12.9富士
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）２位　81.7.10竪堀
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１００（静ﾇﾏ）　81.7.18富士
８１．９．８付廃車（静・沼津機関区）
ｸﾊ４７１０６（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１０６（静ﾇﾏ）　79.8.1富士付近　身延線使用
ｸﾊ58008(33年川崎車両製造宮原電車区配置)
＜57.9.16豊川分工更新修繕Ⅱ施工＞
８１．６．２０付廃車（静・沼津機関区）
ｸﾊ４７１１０（静ﾇﾏ）　73.12.14柚木　身延線使用
ｸﾊ58020(33年田中車両製造宮原電車区配置)
＜57.8.29豊川分工更新修繕Ⅱ施工＞
ｸﾊ４７１１０（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１１０（静ﾇﾏ）　74.10.9富士電車区
ｸﾊ４７１１０（静ﾇﾏ）　81.7.11富士
８２．２．１２付廃車（静・沼津機関区）
ｸﾊ４７１１２（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１１２（静ﾇﾏ）　75.7.3甲府　甲府近辺ﾛｰｶﾙ
ｸﾊ58021(33年田中車両製造宮原電車区配置)
＜57.11.30豊川分工更新修繕Ⅱ施工＞
ｸﾊ４７１１２（静ﾇﾏ）
ｸﾊ４７１１２（静ﾇﾏ）　77.9.3塩山　甲府近辺ﾛｰｶﾙ使用
８１．８．２２付廃車（静・沼津機関区）

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